A equipe experimental da DFLZM testou o desempenho do automóvel em grandes altitudes e baixas temperaturas

A equipe de teste lutou em Mohe, a cidade mais ao norte e mais fria da China. A temperatura ambiente foi de -5°C a -40°C, e o teste exigiu de -5°C a -25°C. Ao entrar no carro todos os dias, era como se estivesse sentado no gelo.

 

Afectados pela situação epidémica, foram forçados a interromper a experiência e a cooperar com as autoridades locais para realizar a detecção de ácido nucleico para todos os membros da comunidade livre de epidemia. De manhã, os pesquisadores precisam fazer fila por quase 1 hora em clima de neve de -30°C para detecção de ácido nucleico. Suas roupas estão cobertas de flocos de neve, seus rostos estão congelados e entorpecidos, suas sobrancelhas estão congeladas e seus cabelos são brancos, até mesmo suas mãos enluvadas parecem congeladas e entorpecidas.

 

O clima em Mohe é de -25 ℃, e eles podem se manter aquecidos usando sapatos e luvas do lado de fora. Quando a temperatura está acima de -30°C, suas mãos e pés ficam congelados e dormentes, e as partes expostas de seus rostos ficam até mesmo dormentes.

 

 

 

O teste de resistência deSX5GEVo modelo de bomba de calor e o modelo sem bomba de calor são comparados com o modelo Aeon V padrão. Sob a temperatura de cerca de -10°C, o ar condicionado automático define uma temperatura uniforme e começa a comparar de forma síncrona a quilometragem de resistência das condições das estradas urbanas e as condições das estradas de alta velocidade na proporção de 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na Rodovia Mobei, que está nevando há dois dias consecutivos, o cruzamento tem meio metro de espessura de neve, então o carro não pode virar até ver o cruzamento que foi esmagado pelo carro, e então ele pode virar com as marcas das rodas.

 

 

 

 

 

 

A equipe de teste precisa dirigir 3 horas todos os dias de e para Arctic Village e usar métodos de aquecimento ou resfriamento de alta potência para realizar o controle transitório. Quando a temperatura dentro do veículo atingir a temperatura predefinida, ela será alterada para controle constante, e a energia térmica dentro do veículo e a energia térmica que flui para fora do veículo estarão em um estado equilibrado, para que o veículo possa completar a avaliação e otimização do controle transitório e constante sob tantas condições ambientais quanto possível, de modo a obter a melhor calibração do controle e atender aos requisitos de índice técnico do veículo que sai da fábrica.

 

 

A cidade de Mohe está localizada no sopé norte das montanhas Daxinganling, a parte mais ao norte da pátria mãe, e é conhecida como "China Ártico".

 

 

O ano de 2023 chegou, o que significa que mais uma experiência está prestes a começar. O ritmo da equipe de teste não parou, então temos que seguir em frente e ajudar Liuqi a testar a pesquisa e o desenvolvimento.

 

 

 

 

 

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