FORTHUM U-Tour ｜ | O primeiro MPV a conquistar os novos regulamentos mais rigorosos da história da edição de 2021

Furthing U-TourDesafios a edição de 2021 dos regulamentos c-NCAP em todas as direções

Venceu a primeira avaliação de cinco estrelas do MPV

O C-NCAP Crash originou-se da China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., denominada China Automotive Research Institute para curta, e o China Automotive Research Institute é mais famosa por seu teste de colisão C-NCAP. O C-NCAP é a primeira organização profissional de avaliação de terceiros na China. Seu conteúdo de teste inclui principalmente três módulos:Proteção ao ocupante, proteção para pedestres e segurança ativa para avaliar de forma abrangente o desempenho de segurança ativo e passivo de um carro novo. Como a avaliação doméstica de automóvel doméstica, o C-NCAP atualizará ativamente o padrão de teste de colisão de segurança de vez em quando. Atualmente, a versão mais recente é a versão 2021 dos regulamentos C-NCAP,Qual é a versão mais rigorosa do teste de colisão do C-NCAP de todos os tempos.

Comparado com a versão antiga, a versão 2021 do código C-NCAP possui as seguintes características:É mais próximo da cena real, a avaliação da lesão do ocupante é mais real, a segurança dos membros da fila traseira está mais preocupada, a segurança das crianças é altamente preocupada, a segurança dos pedestres está mais preocupada, os requisitos de segurança ativos são mais altos e mais cenas são cobertas. Portanto, pode-se dizer que a edição de 2021 do regulamento c-NCAP é uma avaliação difícil no nível S para a segurança do veículo MPV.

Dongfeng Forching Primeiro carro de família de 7 lugares,FORQUE AMARIO DE UTURO, desafia a versão mais rigorosa do teste de colisão do C-NCAP de todos os tempos. Diante dos padrões de avaliação mais rígidos e mais detalhados dos regulamentos do que antes, o carro de U-Tour venceu a primeira avaliação de cinco estrelas deMpvComo os regulamentos foram emitidos com uma pontuação abrangente de83,3%Em virtude de sua excelente força abrangente e estabeleceu um novo registro no setor com desempenho sem precedentes, para que o desempenho de segurança dos modelos MPV possa atingir um nível mais alto; Liderar o nível de segurança da joint venture e a marca independente MPV e estabelecer um novo modelo do setor para a segurança do MPV doméstico.

Três avanços marcantes

Forneça uma experiência de referência valiosa para os retardatários do MPV

O carro de Utour forthing tem um bom desempenho na edição de 2021 dos regulamentos C-NCAP. Nos dois novos itens de avaliação da proteção dos ocupantes infantis, todos eles receberam notas altas. Em segundo lugar, na avaliação da proteção das pernas em projetos de proteção para pedestres, o carro de U-Tour fortaleceu com sucesso as limitações do passado e obteve notas completas.

A FORQUE UTURO UTION GOT RETERENTE em muitos projetos de módulo de segurança ativo, que não apenas verificaram a eficácia de muitos auxiliares de segurança inteligentes do carro da Forthing U-Tour, mas também provaram o nível avançado de configuração de segurança de iluminação e configurar o teto da configuração de segurança ativa dos modelos de MPV.

A taxa de pontuação do módulo de proteção do ocupante é de 86,51%

Defina uma nova referência de segurança para a proteção dos membros das crianças

O módulo de proteção do ocupante é avaliado principalmente em torno de três principaisColisões, teste de chicote e assento infantil. A diferença entre a versão 2021 do código C-NCAP e a versão antiga é que a barreira MPDB é usada em vez da barreira ODB na condição de colisão sobreposta do deslocamento médio frontal; Nova avaliação dinâmica e estática da proteção do ocupante para crianças de 3 e 10 anos na segunda fila; A pressão da cortina de ar, a chamada eletrônica e a função de monitoramento de se os passeios SBR traseiros são adicionados.

O carro de tour forthing, nas três principais colisões, como colisão frontal, colisão do deslocamento frontal e colisão lateral, depende de um excelente mecanismo corporal, colapso do projeto de absorção de energia e configuração do airbag, e os resultados gerais atendem às expectativas. Entre eles, o mais impressionante é que, sob a condição de colisão frontal de 50 km/h de carro a carro (MPDB), a avaliação dos membros das crianças de 10 anos de idade (Q10) na fila do meio do carro de U-Tour marcou18.588 pontos(dos 24 pontos); Sob a condição de trabalho de 50 km/h de impacto frontal da parede rígida (FRB), a pontuação dinâmica de crianças de 3 anos de idade (Q3) na sede infantil da fila do meio do carro de Utour é21.468(de 524), e a pontuação do peito é4.163(de 5). O desempenho do carro de Forthing U-Tour estabeleceu um novo recorde. Além disso, o desempenho do carro de U-Tour no teste de chicote, a avaliação estática do assento infantil e outros itens de bônus também alcançou resultados muito bons.

Isso confirma o desempenho superior do carro de U-Tour em segurança passiva. O corpo do carro é construído com base emEstrutura super cúbica ema, com66,3%do corpo do carroaço sendo aço de alta resistência acima de 200mpa, 8 airbagsalém da joint venture e pré-apertocintos de segurança que limitam a forçana frente e nas fileiras do meio dos assentos. A fila do meio de assentos independentes e assentos infantis é bem projetada e combinada, e todas essas configurações mantêm firmemente a linha de segurança dos ocupantes.

O módulo de proteção de pedestres marcou 67,32%

A proteção das pernas define um novo recorde para modelos MPV

O módulo de proteção de pedestres é avaliado principalmente em torno da proteção da cabeça e proteção das pernas. Na nova versão dos regulamentos, o teste do tipo de cabeça adiciona a área de colisão da cabeça do WAD2100-2300, e o teste do tipo de perna adota o tipo de perna APLI, que pode refletir melhor as características biomecânicas dos membros inferiores humanos.

Pela primeira vez, o carro de U-Tour quebrou a "maldição" que os modelos de MPV devem perder pontos na avaliação de proteção de pedestres eTenho notas completasNo teste da perna de proteção de pedestres, que também é um sucesso pioneiro para a melhoria dos modelos de MPV na proteção de pedestres.

Esse desempenho se deve ao fato de o designer considerar a importância da proteção de pedestres no design inicial. Portanto, o design do perfil frontal é otimizado,e a viga de proteção de bezerro especial e a espuma de tampão de pára -choques são adicionadas para minimizar os danos dos veículos a pedestres.

A taxa de pontuação do módulo ativo é de 85,24%

A assistência inteligente atinge um novo nível de alto nível no setor.

O módulo ativo é avaliado em torno da configuração auxiliar inteligente do veículo. A nova versão do código enriquece os cenários de avaliação de funções originais, adicionando a avaliação de duas rodas da AEB, LKA, LDW, BSD e SAS e adicionando avaliação de segurança de farol, incluindo o desempenho da iluminação, o brilho de feixe baixo e o teste de tecnologia de iluminação avançada.

Graças às 12 configurações de segurança do sistema de condução com assistência inteligente L2+, o sistema de controle de estabilidade eletrônico escudadoNotas completasna auditoria de segurança ativa do carro de U-Tour; Tem33.218 pontos(Dos 38 pontos) no sistema automático de frenagem de emergência AEB do item de avaliação; Entre os itens de auditoria opcional, os itens como LDW de saída de pista, identificação de veículos BSD C2C e BSD C2TWNotas completas; Além disso, em termos de desempenho de iluminação, pois o carro de U-Tour é equipado com funções como a troca automática de feixe baixo e controle automático do feixe alto, a pontuação de teste também éNotas completas.

Em termos de segurança ativa, o carro de U-Tour para formar não está apenas equipado comL2+-Sistema de direção de assistente inteligente no nível, mas também comDicas de condução de fadiga, 360 imagens panorâmicas, chassi transparente, faróis automáticos, luzes de assistência de direção e outras garantias de segurança cobrindo várias cenas. Além disso, também está equipado comFunção de monitoramento de sinais vitais únicos no mesmo nível para garantir a segurança da vida de crianças e animais de estimação em tempo real. Faça o máximo para evitar possíveis riscos de segurança.

Quebre o gargalo da indústria com força

Desempenho de super segurança para criar teto de segurança para carros familiares de 7 lugares

Como diz o ditado: "O ouro verdadeiro não tem medo do fogo", o carro de U-Tour passou no teste da avaliação de segurança da dificuldade do nível S da edição de 2021 dos regulamentos do C-NCAP e verificou de maneira abrangente seu desempenho de pico de segurança como um carro da família de 7 lugares com as vantagens do MPV, SUV e sedan. Com a força do núcleo duro do teto de segurança de carro de 7 lugares, ele respondeu mais uma vez ao título de "150.000 Yuan Level de 7 lugares no teto de carro da família". O carro de U Tour construiu sete tetos de segurança para carros familiares com desempenho de segurança mais alto do que os padrões existentes no setor, o que não apenas traz uma experiência de viagem em família mais segura para os usuários, mas também quebra o gargalo que sempre vinculou o setor e melhora a segurança das viagens familiares de uma vez por todas.

A Forting U-Tourcar desafiou a edição de 2021 dos regulamentos do C-NCAP e obteve uma avaliação de cinco estrelas, que não é apenas o sucesso de um carro, mas também um avanço ascendente de toda a indústria. É uma excelente demonstração de forçar o U-Tourcar em nome do MPV doméstico, que traz a qualidade da segurança do MPV à indústria automobilística; Como uma marca independente,Dongfeng foringAtendeu a gloriosa responsabilidade de liderar todo o campo do MPV para romper a limitação de segurança do veículo pela primeira vez.

Seja em um carro de tour foring ou emDongfeng foring, o significado desse desafio para a edição de 2021 do teste de código C-NCAP é particularmente significativo, e seu efeito de demonstração inovador é suficiente para ser registrado na história da marca.

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